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中国打车市场还有进一步发展的空间。Uber宣布合并滴滴推出中国市场后，滴滴为了进一步巩固国内打车龙头大哥的地位，尝试建立一整套生态链，包括滴滴单车，滴滴外卖，滴滴金融，用生态链粘性守住客户。
滴滴的首要竞争对手首汽约车主打高端服务市场，但是任何小众niche市场在中国这个庞大的载体之下都不会太小，首汽约车和美团进行战略合作。美团巨无霸app里可以直接打首汽约车，为此首汽支付一笔中介费。
所有打车平台最大利润都来自于大都市，在中国这样的大都市至少有十四座。除此之外，越发严苛的汽车限购令，有限的停车空间，使长距离开车需求降低的发达高铁网络，以及相对低廉的人工服务费用，都使中国的各大都市成为打车平台的摇钱树。
尽管国家对各大厂商的疯狂扩张有顾虑并且点名最大几家科技公司，但不太可能在监管层面做出大力度的改革，因为这可能意味着大规模滴滴司机失业。而八分之一的滴滴司机是退役军人，从维稳的角度来考虑保持现状也是最适合的。
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很多Cyberpunk世界对未来的描述里都提到国家公司化，低监管使得科技公司变得越来越强大，最后权力敌国。这一点在中国反而是最不可能发生的，或者说共产党本身就有coporation的性质，一如“中国不需要工会，因为党就能是为工人撑腰的”。
Reference
China is large enough that serving this niche is big business.
One in eight drivers for Didi in China are military veterans, a group known for staging small-scale protests when their interests are harmed.